引发热议。有院士质疑，集两种技术于一身、便宜可量产的电池在当下是骗人的。
随后，广汽集团发布公告称澄清，石墨烯超级快充电池和长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。
日前，据媒体报道，广汽埃安总经理古惠南在接受采访时表示，石墨烯基快充技术将会首次搭载在埃安V车型上，并可实现8分钟充电80%，续航500km，预计该车9月份投产。
根据广汽集团发布的公告显示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，目前这两种电池已按计划开展实车测试。
但其也强调，目前石墨烯基超级快充电池的普及，有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设的建设进展。
据悉，电池需具6C快充能力、辅以600A高功率超充设，才可能完成快8分钟可充80%的目标，而电池成本也会有所升高。
值得一提的是，广汽超级充电桩也于日前被发现，从图中数据来看，该充电站功率可到600kW，是特斯拉充电功率250（kW）的两倍有余。
超级快充桩的曝光则进一步证实了这一消息，但由于600kW确实太过夸张，而且对电网的承受能力提出了相当严苛的要求，该超级充电桩能否快速进入市场，我们也将持续关注。
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