湖南日报·华声在线日上午，世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线公里，标志着高温超导高速磁浮工程化研究从无到有实现新突破。其动力系统来自中车株洲电机。

　　此款高温超导高速磁浮工程化样车车头为流线设计，形状如子弹头，采用大载重高温超导磁浮技术、全碳纤维轻量化车体、低阻力头型等新技术和新工艺。不同于高铁靠车载电源驱动在钢轨上“奔跑”，该样车悬浮在永磁轨道上，轨道中间铺有直线电机，在列车底部装有超导悬浮装置替代车轮，整个车体离轨道有10毫米左右的空隙。

　　试验线上，两根永磁体轨道中间，盘绕着一圈圈橘红色线圈，这是直线电机，属高温超导高速磁浮列车的动力系统。作为此次核心动力系统方案提供方，2019年10月，中车株洲电机与西南交通大学合作，共同参与该项目的前期工作。通过后续校企双方多轮交流洽谈和技术合作，整个项目从前期沟通到研制，再到装配上线年半。
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