中国网7月19日讯 作者从浙江海事局了解到，根据中国交通运输部公告，“新版”宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线日起正式施行。新版船舶定线制和报告制将条帚门航道和佛渡水域纳入船舶定线制管理，为大型船舶进出宁波舟山港核心港区开辟了第二条通道。

　　据浙江海事局副局长许骐介绍，自2010年宁波舟山港实施《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制》、《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告制》和《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》(简称“两制一规”)以来，该港核心港区船舶通行效率平均提升30%，险情事故发生率逐年下降，每年减少事故经济损失近2千万元。

　　作者从浙江海事局负责人的介绍中了解到，船舶定线制指的是在通航密度大的港外水域，由主管机关设定一些专门的航路措施，减少船舶自行设计航线的情况，规范船舶交通流，减少碰撞事故，提高通过效率。其中，船舶定线制应用得多的是分道通航制，用于分隔相反的交通流。船舶报告制是指海上航行船舶在一定区域内，以一定的通信程序和报告格式向船舶报告中心提供船舶航行信息，这些航行信息包括船舶名称、航行计划、装载货物等，主管机关在掌握船舶航行信息后，可以对船舶进行交通管理、助航服务、应急救助等。

　　而宁波舟山港身为世界大港，货物吞吐量连续7年位居全球。进出港口的大型油轮、矿石船、集装箱船数量日益增长，核心港区内通航密度大，船舶交会频繁，并且多条岛际客运航线穿越核心港区，通航环境复杂。同时，浓雾、寒潮大风、台风等恶劣天气影响频繁。这对船舶通航秩序管理要求特别高。

　　“两制一规”的实施从制度上规范了船舶交通秩序，明确了船舶避让关系，从根本上改观了宁波舟山港核心港区船舶交通流秩序，对提高船舶通航效率，防范和减少水上交通事故，保障海上人命财产安全、保护海洋环境等方面发挥了巨大的作用。

　　随着国家海洋经济的发展，浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区建设等国家战略的深入实施，宁波舟山港得到了持续快速发展，浙江海事局坚持“有利于船舶航行安全畅通便捷、有利于提升港口核心竞争力”的原则，于2013年联合专业机构开展课题研究，经第三方综合评估，结合国际知名航运的用户体验，几经修改完善，历时3 年完成了新版宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线年旧版宁波舟山港区深水航路船舶定线制与报告制相比，新版船舶定线制和报告制主要体现了以下四个新的变化：一是将新建成投入使用的条帚门航道和佛渡水域纳入船舶定线制管理，为大型船舶进出宁波舟山港核心港区开辟了第二条通道;二是根据船舶交通流和船舶航行习惯，对原通航分道制和警戒区的设定进行了合理调整;三是对定线制水域船舶报告线进行了合理调整，报告线条，有效地减少了船舶港内报告次数;四是修订完善《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》，使之与新船舶定线制、报告制相匹配。
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