日前，有外媒披露了一份的专利文件，大体来说就是一套三电机混动系统，但是详细来看则是集结了很多先进技术。该车将在前轮分别搭载一个小型轮毂电机，有发动机舱内的双层电容器驱动，平时可快速充电，有效回收制动能量，并可在车辆速度传感器感知需要前轮输出动力时，快速放电使前轮具有驱动力。为了减轻簧载重量，这套总成的工作电压更高，在同功率情况下让线组绕组更轻更紧凑。另外一个电机位于前置引擎和传动轴之间传统变速箱的位置，功率25kW，由48V 3.5kW的锂电池供电，而变速装置则像很多FR布局的高性能车如AMG GT日产GT-R一样集成在后桥内，以平衡配重，增大驾驶空间。在此之前，这一动力布局从来没有在任何一款马自达车型中见过，适合的使用情景恐怕还是RX-9这样的FR轿跑，如果还能结合转子发动机，恐怕就是集马自达先进技术大成的里程碑产品了。

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