深圳市经纬集运国际货运代理有限（Kingtrans）是专业提供贸易壁垒整体解决方案的第三国转口贸易提供商，专注转口贸易16年，已为三千多家出口企业解决贸易壁垒难题。可提供马来/泰国/斯里兰卡/新加坡/印尼/孟加拉/印度...等转口渠道。

　　经纬集运转口路线：中国——第三国（换柜，申办产地证等整套文件）——目的国（没有针对中国的反倾销税）

　　有些客户会担心，经第三国中转后，担心与单据进口国的汇路不符合。因为，钱还是要打到实际的发货方。出口商可以选择：1.在海外注册，开离岸帐户，把钱汇到离岸帐户，如果是做L/C,就把证开到离岸帐户，注明第三地单据可以接受。结汇完，再设法付到国内。2.在中转国设立，操作与前面类似，但是，你在第三地注册的话，一定要找个当地的可靠朋友做股东，而且亲自到第三地签名才能申请到执照。3.如果贵司前述的两个条件都不具，也可以由转口提供商负责结汇，让进口国开立全额可转让letterofcredit到转口SHIPPER，并在收到letterofcredit后，再开letterofcredit到你指定的国内。或由我们当地的SHIPPER代收货款，但这其中会产生相应的手续费需由贵/买家承担。

　　2020年来海运集装箱“一柜难求”的窘境，如今到了年末，这一情况依旧在发酵。上一次出现世界范围内的集装箱供应链大拥堵还是在2016年，当时全球第七大、韩国的航运韩进海运申请破chan保护，终结其已经营40年的集装箱业务。当时多国港口担心其违约，纷纷拒绝韩进船舶入港或扣留韩进海运的集装箱，造成全球范围内的集装箱大拥堵。但这一次，性质却完全不一样。贸易活跃，令今年港的集装箱吞吐量屡创新高。10月，港集装箱吞吐量首次实现单月突破万标准箱，以420万标准箱再次刷新月度历史纪录。受益于市场需求的强劲，集装箱船舶的运费也水涨船高。一家货代的员工告诉财经记者，近几周以来，各大船的集装箱运价天天涨周周涨。热门的欧美航线涨幅尤其明显。

　　随着新贸易壁垒的出现与发展，贸易壁垒正在发生结构性变化。传统贸易壁垒逐渐地走向分化，其中关税、配额和许可证等壁垒逐渐弱化，而反倾销等传统贸易壁垒则在相当长时间内继续存在并有升级强化的趋势。以技术壁垒为核心的新贸易壁垒将长期存在并不断发展，将逐渐取代传统贸易壁垒成为国际贸易壁垒中主体。新贸易壁垒的出现并不断强化并非偶然，它是国际经济、社会、科技不断发展的产物。近几年，主要发达国家因经济增长乏力，贸易保护主义有重新抬头之势，随着传统贸易壁垒作用的弱化纷纷寻求新贸易壁垒，以保护其国内产业。然而新贸易壁垒又往往以保护消费者、劳工和环境为名，行贸易保护之实，从而对某些国家的产品进行有意刁难或歧视，这又是它不合法和不合理的一面。这些负面的东西有时以至于混淆是非，给国际贸易带来不必要的障碍。可见，新贸易壁垒具有双重性。

　　●1、我司具有多年的马来西亚转口操作经验，能有效应对换柜、货物衔接、文件、反查等第三国转口中面对的种种问题。

　　●2、我司在马来西亚当地拥有相关转口产品有合作工贸易商，所有通过马来西亚转口的产品，我们均可以由该工或贸易提供正规的相关文件以及原产地证。

　　●3、我司在马来西亚有自己的分，保证客户转口所需的各项文件的及时送达和转口操作的顺利进行。
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