两百多岁的道琼斯独自站上30000点，欧洲大涨，亚太方面，韩国、日本甚至恒生指数都是大涨的态势。

　　早盘，指数高开后单边走弱，创业板指数领跌，三大指数均悉数翻绿，两市成交量较昨日相比小幅放大，短线高位票亏钱效应继续扩散，接力氛围惨淡，昨日强势的周期股冲高回落

　　午后，三大指数持续走低，创业板指跌超1.7%，主板指数跟跌，市场总体氛围萎靡，个股大部分高开低走，近期活跃的周期股集体回调，临近尾盘，指数弱势盘整。

　　后来思考了下，为什么小康股份能够连续抗住分歧走出来，主要还是因为造车新势力的影响。

　　造车新势力F4的威马还没有登陆科创板，那资金只好从做整车的开始挑了。

　　据传，合资对手东风系看好小康的电动车，将东风小康股权一半转化成了上市持股并增持，目前持有约3成的小康股权，是国资系造车的代表。

　　赛力斯前后已经砸了100亿，包括研发、三电系统、造车基地全产业链，短板是营销，正在进行27亿增发继续下注赛力斯。

　　赛力斯7月底上线月底开始交付用户，小康为赛力斯准的造车基地支持月1.5万辆的造车能力，产能逐渐爬坡。

　　近况：车已经造出来了，明年底上市。12月份或明年一季度发布。设计师是原保时捷总设计师，跨界类SUV。定价20-40万。自动驾驶实现到L4级别（小鹏目前接近L3）。

　　今天也给出了具有华为色彩的回复，华为智能汽车归消费者业务：谁再建言造车干扰，调离岗位。

　　华为的入局，对于汽车行业也不全是正面反馈，车联网两只权重龙头，德赛西威、中科创达用走势来说明影响。

　　具体来说，华为布局车载业务是全产业链全栈式布局，中间件到操作系统自己做，成为智能驾舱和自动驾驶领域从芯片：高通、英伟达；到操作系统：中科创达；硬件模块：德赛西威的全系列竞争对手。

　　这里还有个预期差是，目前美国的5G建设落后于中日韩德，拜登上台后可能会加大美国对5G方面的建设。

　　美股这两天燃料电池能源、巴拉德动力系统、普拉格能源、尼古拉实现连续大涨。

　　大洋电机持有巴拉德9.9%股份，雪人股份旗下瑞典SRM为巴拉德的供货商。

　　除此之外，油服、个股都有表现，但强度不大，很多个股都是炸板，所以不适合当接力的题材。

　　而创业板走熊也是有原因的，今年上半年创业板指数涨幅巨大，尤其是其中以医药为代表个股，而近因为集采消息影响，像智飞生物、迈瑞医疗都出现了大幅下跌。

　　而目前看，创业板指数即将回踩120日线，因为离年线日线相当于创业板指数的后一道关口。

　　所以目前创业板指数下行空间不大，多是在120日线筑底，也有可能出现回踩大幅反弹。

　　沪指目前也即将回踩10日均线，而且相对于之前的缩量行情，目前的量能是比之前有所增加的。

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