i3是宝马全新子品牌“i”系列的第二款产品，相比于老大哥i8混动超跑的定位，i3的造型和售价显然要亲民的多。首次推送至沃德十佳发动机的评选，便获得了评委们的一致好评，并成功挤掉了上届金榜题名的菲亚特500e身上的83kW电机。

　　宝马i3将电机和驱动设全部集中在后桥之上，大大简化了传动装置。另外紧凑的布局也提升了车内的使用空间。对于一辆车长仅3999mm的小车来说，轴距却能达到2550mm左右。而充电时间方面，两相步进电机宝马i3在常规家用插座充电需要8个小时将电量充满，快充条件下可以在30分钟内为车辆充满约80%的电量。

　　整体i3的车身结构被划分成两大部分，即车身框架“Life模块”和底盘框架“Drive模块”，宝马将其称之为“LifeDrive”模块化架构。其中“Life”表示车身座舱部分，由碳纤维复合材料(CFRP)制成；而“Drive”则是承载车身及安置电池、两相步进电机电机等驱动部件的底盘结构。

　　由于采用轻量化的车身设计，使得整车的重量分配任务完全交由底盘处理。蓄电池低位居中的布局有效得降低了整车重心，并通过50:50的轴载分配提升了车辆的灵活性并更易于操控。此外，后置驱动桥上的电机无需复杂的传动机构便可更直接的输出动力。宝马i3为127千瓦，两相步进电机扭矩为249牛米。配合上仅为1195千克的整重量，续航里程可达130至160公里。此外，还可以追加安装一个650cc两缸发动机作为增程器。此时，续航里程将扩展至241公里。

　　需要注意的是，宝马i3有两种版本，纯电动版和增程版。其中i3增程版中的小机仅用来作为电量不足时的增程设，而并不能提供加速时的动力输出。所以i3能够取得7.2秒破百的成绩完全归功于这台127kW的电动机的功劳。

　　沃德点评：紧凑级的尺寸，轻量化的车身再加上强劲的电机和高效的能量回收，宝马试图想要通过i3来重新定义一种新的潮流以及未来电动车的发展方向。
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