昨天跟大家分享关于电池的一点皮毛知识，主要是想让大家能简单区分电池而已；今天跟大家分享一下新能源车的电机知识：

　　电机（电动机）：我们俗称的“马达”也是它，在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。

　　电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、步进电机开关磁阻电动机及信号电动机等多种。

　　在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁同步电动机、开关磁阻电动机等。

　　目前市场上新能源车使用多的电机是永磁同步电动机和交流感应(异步)电动机两种，而永磁同步电动机又是两种当中的主流。

　　因其工作原理复杂，步进电机小编也看的一知半解，不知如何给各位表达出来，对此深感歉意，所以这里就不详细的分享它们工作原理和控制方式了；

　　要是想了解的小伙伴也可以网上自己找来看看，分享一些它们的优缺点可能各位会比较感兴趣，买新能源车的话也能直接拿过来用。

　　永磁同步电动机：永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；

　　永磁同步电机可以将电机整体地安装在轮轴上，形成整体直驱系统，即一个轮轴就是一个驱动单元，省去了一个齿轮箱。

　　系统采用全封闭结构，无传动齿轮磨损、无传动齿轮噪声，免润滑油、步进电机免维护，也没有集电环和电刷的摩擦损耗，

　　转动惯量小，步进电机允许的脉冲转矩大，可获得较高的加速度，动态性能好，结构紧凑，

　　调速范围大，因为它是永磁作为励磁磁场，所以调整电流与频率即可大范围调整电机的功率和转速。步进电机

　　异步电动机（感应电动机）：是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置，转子是可转动的导体，通常多呈鼠笼状。

　　基于以上说到或者没说到的种种原因，所以大部分的电动汽车都采用永磁同步电机，而特斯拉这种较为昂贵的汽车才会使用交流异步电机。

　　除了价格便宜之外，也得益于我国稀土资源优势，电动机主流为永磁同步电动机，如比亚迪，北汽等新能源车企大部分使用的都是永磁同步电机。

　　其实很多时候看似我们消费者有很多选择，但是也没得选择；因为到目前为止没有哪个家可以提供两个电机给你选择，你买哪个品牌电机都给你搭配好了；所以说了半天就是让你知道了电机的一些简单知识

　　也许有人会说：“又没强迫你必须买它们品牌”，我觉得这是站着说话不腰疼，步进电机其实就是换了一种方式强迫你而已。

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